Case 1: Kungsäter – reseundersökning
Bakgrund
- Kungsäterbygden ligger i Varbergs kommuns inland med ca. 1000 invånare.
- Bygden har arbetat i årtionden för att få till kollektivtrafik till Horred där närmsta service finns (15 minuter med bil)
- Det tar över 3 timmar att åka kollektivt till närmsta serviceort (Veddige).
- Från Horred finns större flexibilitet och kortare restid med tåg till Varberg, Veddige, Borås samt Herrljunga för resor till Stockholm och buss till Kungsbacka för resor till Göteborg
Fakta om reseundersökningen
- Enkäten var öppen mellan den 4-30 november
- Skickades ut som vykort med post till 555 hushåll, informerades också via facebook vid tre tillfällen
- Besvarades digitalt via QR-kod, med hjälp på biblioteket under vecka 46 eller som fysisk enkät på en pensionärersaktivitet
- 16 frågor, genomsnittligsvarstid 6.25
- 154 svarande
Resultat
- Majoriteten har idag inga andra alternativ än bil för att transportera sig till arbete, fritid och service
- 54% skulle välja att resa kollektivt till Horred flera gånger i veckan om det fanns möjligheter
- Viktigaste faktorn för kollektivtrafiken så var turtäthet följt av helgtrafik och minskat bilanvändande
- Fördelningen av resornas syfte fördelade sig jämt mellan service, fritid, arbete och vidare resor till andra städer med en övervikt mot vidare resor och serviceärenden.
- Värdet med att åka kollektivtrafik till Horred var genomgående ”frihet”, ”slippa ta bilen” och ”hållbarhet”
Lärdomar
- Arbetssättet har nått många och enkäten har hög svarsfrekvens
- Det finns politiska initiativ från Varberg (2024) och Marks kommun (2023) för att koppla samman orterna med kollektivtrafik
- Förbindelsen till Horred ger invånarna ökad självständighet, tillgång och närhet till handel, service, och vidare resor till Varberg, Veddige och andra delar av Sverige
Case 2: Dagsås, Sibbarp och Tvååker – on-demandbuss
Bakgrund
- Området ligger i sydöstra delen av Varbergs kommun och har ca. 400 dagfasta invånare.
- Att köra bil från öster till väster och från norr till söder tar ca. 20 min i vardera riktning och närmsta serviceort är Tvååker.
- Två starka kollektivtrafikstråk i ytterkanterna av området med halvtimmestrafik under rusningstid. En kollektivtrafiktur trafikerar området under vardagar. I området finns 21 busshållplatser.
Test med on-demandbuss
- Pågick i 4 veckor, 27 april till 25 maj med öppettider 07.00-21.00 vardagar samt 10.00-20.00 helgdagar inom tre orter Dagsås, Sibbarp och Tvååker
- Kopplar ihop två starka kollektivtrafikstråk
652 i Tvååker och 555 Gödeby - Ondemandbussen körs i följande område med ca. 500 invånare med 160 digitala hållplatser
- Alla som registrera sig i appen fick en enkät efter testet
- Målsättning om 100 nedladdningar av appen samt 50 resor
Resultat
- Antal användarkonton: 375, varav 149 bokade minst en resa och 108 bokade fler än en resa
- Antal resande: 913 påstigande
- Bokningsfrekvens: 6,6 bokningar per resenär
- Punktlighet: 85–91 % på 9,1 km och 14 minuter, resenärer åkte relativt långa sträckor
- Samåkning: 81 % samåkningsgrad och 38 % av samåkningen av olika bokningar
- Enkät skickades till 157 personer och svarsfrekvensen var 61%
- 66% svarade att det sannolikt att det skulle minska sitt bilresande och 67% att de sannolikt skulle resa med bussen minst en gång i veckan
Lärdomar
- EU-projekt ett bra sätt att testa frågor i perferin av kommunens ansvarsområde
- Projektet var en möjlighet att samla alla aktörer (bygd, region, trafiksällskap och kommun)
- Stort intresse och bussen användes trots det korta testet
- Det finns vilja på landsbygd att åka kollektivt
Case 3: Hunnestad – Cykla tryggare till Varberg
Bakgrund
- Hunnestad ligger i det peri-urbana området till Varberg och bygden har arbetat länge för att få till cykelväg till Varberg
- Stort intresse för att kunna cykla tryggt då det skiljer 10 min på att cykla eller köra bil mellan Hunnestad och Varberg (cykel 20 min, bil 10 min)
- Kollektivtrafik med få avgångar (6 till Varberg och 3 till Hunnestad som tar 15 min – finns även möjlighet att åka via Rolfstorp med restid på mellan 45 min – 1 h, 15 min)
Samverkan med kommunen som knytpunkt
- 5 alternativa sträckor har valts ut och testats
- Efter genomgång så har bygden tillsammans med markägare, vägförening och Trafikverket valt att fortsätta undersöka alternativ ”Farlig korsning”
- Trafikverket har visat intresse en pilot samverka kring trafiksäkerhet på Dagsåsvägen med infarter till Hunnestad och Blixtorp
- 10 trafiksäkerhetsåtgärder har framkommit i dialog med markägare, grannar, samhällsförening, vägförening, Trafikverket och kommunen
Validera farbarhetsstudie
- Trivector validera Region Hallands farbarhetsstudie och analysera möjligheterna till tryggare cykling för tre orter Hunnestad, Gödestad och Himle
- Orterna ligger i det peri-urbana området utan tillgång till god cykelkommunikation till Varberg
- Analys förväntas vara klar april 2026
Lärdomar
- Projektet har möjliggjort att samla alla aktörer (bygd, markägare, föreningar, länsstyrelse, trafiksällskap, trafikverk och kommun) för att gemensamt utforska en fråga
- Svårt att få någon att ta på sig faciliteringen i frågor som kräver flera aktörer
- Ingen aktör är ansvarig för utvecklingen av trygga cykelvägar på landsbygden