Målet har vært å
- redusere korte bilturer,
- gjøre det enklere for studenter og ansatte å reise mellom campus og sentrum,
- integrere mikromobilitet som en naturlig del av daglig transport i byen.
Vi har særlig sett på hvordan regulering (geofencing, parkeringssoner og kjøreforbud) påvirker faktisk bruk.
Tiltaket har bestått av
- Innføring og drift av elsparkesykler i samarbeid med operatør (AKT og Voi).
- Bruk av geofencing med no-ride- og no-parking-soner rundt UiA og Fagskolen.
- Dialog med utdanningsinstitusjonene og aktører i området.
- Kommunikasjonsarbeid rettet mot studenter og innbyggere om trygg og hensynsfull bruk.
Hensikten med restriksjonene har vært å redusere konflikter og sikre trygg ferdsel i sentrale campusområder. Basert på kjøredata fra 2025 ser vi tydelige mønstre som viser at det er flere tusen turer mellom sentrum og universitetsområdet i analyseperioden, til tross for parkering- og kjøring restriksjoner rundt selve campus.
Dataene viser også
- Tydelig morgenoppbygging mot campus mellom kl. 06:00 og 08:00.
- Jevn bruk gjennom dagen, og økning mot sentrum utover ettermiddagen.
- Mønsteret samsvarer med pendling, studiereiser og hverdagsærend, ikke bare fritidsbruk.
- Turene forskyves til ytterkanten av campus på grunn av no-ride- og no-parking-sonene.
Dette tyder på at etterspørselen er reell, men delvis “skjult” av reguleringen.
Hva vi har lært
- Regulering påvirker atferd direkte.
Strenge soner stopper ikke nødvendigvis bruken, de flytter den. - Etterspørselen etter mikromobilitet i studiebyen er høy når avstandene er moderate.
Grimstad har en ideell skala for elsparkesykkel som kobling mellom sentrum og campus. - Geofencing må brukes presist.
For omfattende forbudssoner kan redusere nytten og skape unødvendig friksjon. - Data er et viktig styringsverktøy.
Faktiske bruksdata gir et bedre beslutningsgrunnlag enn antakelser.
I tillegg til arbeidet med mikromobilitet har vi styrket kommunikasjonen om buss- og kollektivtilbudet til og fra campus og mellom studiebyene (Kristiansand og Grimstad).
Vi har tatt i bruk infoskjerm på campus for å synliggjøre rutetider og avganger, og vi har hatt et særlig fokus på informasjon ved studiestart. Målet har vært å gjøre det enklere for nye studenter å bli kjent med kollektivtilbudet fra dag én, og senke terskelen for å velge buss fremfor bil.
Erfaringen så langt er at synlig og lett tilgjengelig informasjon er avgjørende for å påvirke reisevaner, særlig i overgangsperioder som ved studiestart.